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ÖBB 2041.001 Diesellokomotive

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ÖBB  2041.001 Diesellokomotive
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DERZEIT KEIN MODELL BEKANNT

 

1961 baute die Firma SGP eine leichte Universallokomotive als Prototyp mit der Bezeichnung LDH 1250, welche die Betriebsnummer  2041.001 erhielt. Bei 64 t Dienstgewicht, somit ein Achsdruck von nur 16 t und damit Zulässigkeitsgruppe 16b ist eine weitgehende Verwendungsmöglichkeit auf allen strecken der ÖBB gewährleistet und die Auslegung hinsichtlich der verfügbaren Motorleistung und Zugkraft so gewählt, dass eine eine möglichst große Zahl von Dampflokomotiven ersetzt werden kann.

Die Lokomotive besaß bereits einige bemerkenswerte, moderne Kompnenten:
- erstmals in Österreich ein elektrisches Zugheizaggregat, dass 1000 V Wechselstrom erzeugt
- hydraulische Kraftübertragung
- zwei Geschwindigkeitsstufen mit einer Höchstgeschwindigkeit im Schnellgang von 105 km/h, im Langsamgang von 70 km/h
- geringes Gewicht von nur 64 t
- hydrostatisch angetriebenen Kompressor,om Typ SGP Brk 15, wie in elektrischen Lo9komotiven hundertfach bewährt
- hohe Anzugfahrkraft von 190 kN bei einer Motorleistung von 1080 KW
- Stirnkühlanlage mit hydrstatischen Lüfterantrieb, bei der die Kühlwassertemperatur mit einer Genauigkeit von plus minus 3°C geregelt wird

Mit diesem modernen Konzept erhoffte sich der Hersteller Folgeaufträge von über 100 Stück, was durch die dreistellige Zählnummer 001 ausgedrückt wurde, doch Schwierigkeiten in der Ersatzteilbeschaffung und vor allem Probleme mit den Achsgetrieben ließen von einer Nachbestellung Abstand nehmen.

Die ab 1962 gemietete, 1968 übernommene Lokomotive 2041.001 wurde wegen schweren Achsgetriebeschäden 1974 ausgemustert, doch wertvolle Erfahrungen konnten für die nachfolgenden Einheitsdiesellokomotiven 2043/2143 genützt werden.

Auf der Ostbahn wurde sie als "Mädchen für alles" verwendet, von schweren Schnellzügen, Personenzügen, Güterzügen bis zu Bauzügen erstreckte sich der Einsatz.







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